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全球銷量

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2001-2010財(cái)年（均指截至各年3月31日的12個(gè)月），斯巴魯汽車全球年銷量平均為56.4萬(wàn)輛，最高時(shí)即2008財(cái)年（2007年4月至2008年3月）達(dá)到59.7萬(wàn)輛。之后的2009財(cái)年和2010財(cái)年分別降至55.5萬(wàn)輛和56.3萬(wàn)輛。

2011財(cái)年（2010年4月至2011年3月），受益于在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷量的高增長(zhǎng)，其全球銷量增長(zhǎng)16.7％至65.7萬(wàn)輛，不僅銷量創(chuàng)新高，也促使富士重工（斯巴魯?shù)闹圃焐蹋┰撠?cái)年凈銷售額達(dá)到1.58萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)達(dá)到503億日元，均創(chuàng)富士重工1999財(cái)年發(fā)布相應(yīng)信息以來(lái)新高。

2001-2011財(cái)年，斯巴魯在日本的銷量呈下滑趨勢(shì)，而在其他市場(chǎng)的銷量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在華國(guó)產(chǎn)的必要性

在中國(guó)，斯巴魯與奇瑞談合資的消息，起于2010年（該年底得到奇瑞公司證實(shí)），截至目前（2011年11月初），雖有消息稱，該合資項(xiàng)目實(shí)際已獲發(fā)改委批準(zhǔn)，但合資雙方均未發(fā)布獲批的消息。對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，該合資項(xiàng)目能否獲批很大程度上決定了其在華國(guó)產(chǎn)計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)。

斯巴魯?shù)闹圃炱髽I(yè)富士重工，對(duì)在華國(guó)產(chǎn)斯巴魯決心很大。這除了可從富士重工和斯巴魯?shù)母邔拥亩啻紊昝髦锌吹?，更源于一些硬性因素?

一，根據(jù)斯巴魯?shù)奈磥?lái)五年發(fā)展計(jì)劃，2016財(cái)年（2015年4月-2016年3月）斯巴魯全球年度銷量須達(dá)90萬(wàn)輛，其中，在中國(guó)的銷量須達(dá)18萬(wàn)輛。而2011財(cái)年，其在華銷量只有5.7萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)62.9％）。要實(shí)現(xiàn)18萬(wàn)輛的目標(biāo)，國(guó)產(chǎn)是必然選擇。

二，斯巴魯目前在全球只有三個(gè)整車生產(chǎn)廠，其中兩個(gè)位于日本群馬縣，一個(gè)位于美國(guó)印第安納州Lafayette。日本群馬縣的兩個(gè)廠既生產(chǎn)乘用車，也生產(chǎn)微車，并且大量出口。群馬縣緊鄰福島縣這個(gè)今年日本核輻射的核心地帶，斯巴魯群馬縣工廠的生產(chǎn)也因日本311地震、海嘯和之后的核輻射而受到重大影響，到今年10月生產(chǎn)才算恢復(fù)。美國(guó)的廠只生產(chǎn)乘用車，且該廠不僅生產(chǎn)斯巴魯汽車，還生產(chǎn)豐田凱美瑞。對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，在日本和美國(guó)之外再建一個(gè)生產(chǎn)基地，是其實(shí)現(xiàn)全球銷量目標(biāo)的重要選擇。

三，中國(guó)汽車市場(chǎng)因其規(guī)模和未來(lái)潛力，讓只有進(jìn)口車在華銷售的斯巴魯垂涎萬(wàn)分。其他主要日本車企豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱、五十鈴、日野均已在華國(guó)產(chǎn)。日元升值、以進(jìn)口車形式在華銷售的高關(guān)稅（25％）使斯巴魯汽車售價(jià)較高，同時(shí)因?yàn)槭沁M(jìn)口車，其交車時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，一般5-6周，有的甚至兩三個(gè)月，這些都在一定程度上降低了斯巴魯?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

四，其他以進(jìn)口形式銷售SUV（斯巴魯在華的主打產(chǎn)品）的企業(yè)（如路虎、英菲尼迪、雷諾）都加大在華引入新產(chǎn)品，使斯巴魯面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，這些進(jìn)口車企業(yè)也多次被曝出有在華國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，雖然并非全為真，但這些都逼著真正計(jì)劃國(guó)產(chǎn)的斯巴魯要“先下手為強(qiáng)”，搶先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而國(guó)產(chǎn)。